白白的深夜宝库
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这里先抄录一段戈恩的豪言壮语。2018年10月，巴黎汽车展，戈恩在展会上说：“我们才是电动车（EV）的先锋，是领军人物。”台下的人听起来能够感受到戈恩对丰田等企业的强烈对抗情绪。丰田当然也在做EV，但概念有些不同。丰田提出了“CASE”（互联、自动、服务与共享、电动这四个词的英文第一个字母）。这比单纯地强调电动车在概念上要大出许多，今后要办的事业也更大。
一时间，李利娟身上充满了各种争议，有人叹息、有人愤怒、有人怀疑……“爱心妈妈”与“过堂受审”，二者过大的落差，也让人不禁要问：善良会不会“绑架”法律？法律会不会“辜负”善良？不过，面对舆论的纷纷攘攘，长安君的观点很明确：“法律面前，爱心不是挡箭牌，质疑不是判决书，一切都要重调查、讲证据”。
“一家银行独立搞理财子公司，很难切断这家资管公司和银行之间的信用连接，不利于打破刚兑。同时，银行的传统体制和资管业务在整个决策流程、人才机制等方面都有一定的差异，二者之间完全直系的关系，不利于子公司走向市场化。” 罗金辉表示。风险隔离仍需重视
2015年1月，威马汽车成立，到2018年3月28日，威马汽车旗下首台量产车EX5试装下线，威马汽车在众多造车新势力中算是比较争气的，拥有生产资质、自建工厂、能按时造车并批量交付，已经让自己显得十分出众。在销量方面，威马汽车在造车新势力中属于佼佼者，但是离其10万辆目标相差较远，而在产品质量和售后服务上，这位佼佼者目前的用户反馈出了一些问题，主要集中在里程数、车身质量、售后服务等。
前面提到，兴业证券将蚂蚁金服各种金融业务拆开再各自对标传统金融公司的估值方法，是不合逻辑的，因为蚂蚁金服不是一家金融公司，而是一家金融科技公司。金融公司重点是资产，金融科技公司重点是互联网用户经营理念、技术和数据。更重要的是，蚂蚁金服是一家开放的金融科技公司，这让它具有技术服务公司的属性，因而可以对标微软、Amazon（AWS）等公司，两者市盈率分别是67和207倍，远远高于巴克莱银行对蚂蚁金服估值的28倍。
今天的新闻发布会到此结束。谢谢大家！责任编辑：鲍一凡布局共享出行与融资租赁 威马汽车寻找增长突破口从造车新势力们目前的境况来看，“烧钱”仍是关键词。除了尽快造新车、量产下线进入更多百姓家，威马汽车亦开始了对融资租赁与共享出行业务的布局《投资者网》李璟
