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据记者了解，养老金在基本层、补充层、个人储蓄层统筹考虑了很多，今后，在深入研究第三支柱的基础之上，将注重对第一支柱的改造。除此之外，养老第三支柱落实资产保值增值也是众人关注的焦点问题。就此，中国工商银行养老金业务部副总经理何亚平表示，科学的运营管理架构是推动第三支柱个人养老金健康发展的重要前提。共建共享广泛参与是实现第三支柱个人养老金长足发展的有力保证。资金保值增值是助推第三支柱个人养老金快速发展的动力引擎。在养老第三支柱落实资产保值增值的过程中，一方面在金融机构和产品选择上实行开放政策，让各类机构都可以参与第三支柱的养老金投资管理，将银行存款、银行理财、保险、基金、养老金产品等各类符合养老金属性的金融产品纳入第三支柱投资标的，为资金的保值增值提供基础和保障。 另一方面通过准入制度和过程监控、过程监督有效防范第三支柱养老金投资风险，维护广大参保人的利益。

巨额的亏损使瑞幸一直处于补贴状态中。此次与饿了么合作，能帮助瑞幸分摊配送成本，而对于饿了么，也将有助于提高交易单量和日活。责任编辑：鲍一凡资管30人论坛研究员方海平资管行业当下最吸引眼球的话题莫过于银行理财子公司的筹建和开业。虽然部分具体细则仍有待明确和细化，但资管新规的方向和框架无疑已十分明确，其中之一即是，银行应当设立理财子公司开展银行理财业务；对于没有能力开展子公司的银行，暂时放在银行资管部门下，但是过渡期之后如何目前尚不明确。

过去整个广东省的高速公路和铁路布局，基本以广州为中心往外发散。高铁无法进到市中心，广州枢纽的制约作用也愈发凸显。一位家住广州东圃、常去深圳出差的人士告诉21世纪经济报道记者，这个问题确实存在。“往返深圳的很多高铁都从广州南站发车，但广州南站离市区很远。从深圳到广州南的高铁运行时间只有半个小时，但从广州南站回家还得坐一小时地铁。”

北广场外，南站幸福路如今一片安静，从出站口一直到与开阳路交叉口，被管制为机动车禁停区，路口均有执法人员值守。北京南站候车厅内，等车的乘客或许没有注意到，一些检票口之间围起了蓝色围挡。里面正在紧张地施工：拆除原有的店铺，恢复成通道或铺设座椅。检票口之间的店铺正以每天超过1家的速度被拆除。今年年底前，候车厅影响旅客候车的店铺将全部拆除。

自动驾驶产业链的投资机会：芯片、传感器、车联网、高精度地图自动驾驶汽车相比传统汽车，带来了大量的增量零部件及系统需求。这些新需求往往带有较为先进的科技属性，使得传统汽车零部件供应商并无明显优势。我们看好能够提供差异化解决方案的无人驾驶产业链公司。

北京南站是国内少有的靠近市中心位置的高铁站，其32万平方米的建筑面积曾是亚洲最大，但却从建站伊始就面临配套设施不足的问题，如今同其他新建高铁站相比更成了“小个子”——上海虹桥站的建筑面积有44万平方米。如何治理北京南站？除了铁路部门与属地管理部门的内设职责改进，“北京南站正在加强与地方的信息共享，并建立了交通保障协调机制。”北京南站相关人士近日对21世纪经济报道记者表示。